Kirjoitus U:gin Sanomissa 21.10.2003 - Matti Jalava

Nelimastoparkki Passatilla Kapkaupunkiin
Hirmumyrskyäkin merellisessä illassa

US Matti Jalava

Ennätysyleisö oli torstaina Viikaisten koulun auditoriossa Merellisessä illassa nelimastoparkki Passatin tunnelmissa. Merikapteeni Yngve Sundqvist kertoi syksyllä 1946 alkaneesta Passatin Kapkaupungin matkasta ja esitti matkalta kuvatun filmin.

Merikapteeni Yngve Sundqvist oli mukana nelimastoparkki Passatin v. 1946 alkaneella Kapkaupungin matkalla, jonka englantilainen filmiryhmä kuvasi

Esityksen jälkeen tehdyt kysymykset ja käydyt keskustelut täydensivät hienosti iltaa. Olihan mukana Sundqvistin lisäksi pari muutakin Kap Hornin kiertäjää. Mm. naantalilaisen Heikki Urposen Passatiin liittyvät lisäkommentit täydensivät onnistunutta iltaa.

Tilaisuudessa nähtiin videotykiltä runsaan puolen tunnin englanninkielinen filmi, jonka englantilainen filmiryhmä oli kuvannut Passatin matkalla. Sundqvist valitti videon heikkoa laatua, kun videolle siirrettäessä erityisesti vaaleat kohdat olivat ns. "palaneet puhki". Tärkeimmät seikat kuitenkin selvisivät.

Passatin matka alkoi Suomesta syys-lokakuun vaihteessa 1946. Yngve Sundqvist oli syyskuussa aloittanut laivalla työt "stand by" -miehenä. Passatilla oli täysi lasti sahatavaraa Etelä-Afrikkaan Kapkaupunkiin, East Londoniin ja Durbaniin.

Filmiryhmä tuli mukaan Ruotsin Karlhamnista. Matka oli Suomessa jo värikäs, kun hinaaja Rauma II ei pystynyt kovassa tuulessa pitämään Passatia väylällä, vaan alus ajautui karille. Pieni repeämä korjattiin. Matka jatkoi kahden hinaajan avulla. Toiseksi hinaajaksi tilattiin troolari Aunus. Valkon eteläpuolella, jossa väylä jakautuu kahteen haaraan, hinaajat erehtyivät valitsemaan eri haarat. Sen seurauksena Rauma II kaatui ja upposi. Yhdeksän henkilöä hukkui, ja vain yksi pelastui hinaajasta.

Englantilaisten filmissä on kuvattu mm. Passatin purjeiden vaihto. Purjeet vaihdettiin matkalla kahteen kertaan. Kun tultiin pasaateihin, heikkotuulisille alueille, vaihdettiin vanhemmat ja kuluneemmat ns. pasaatipurjeet. Heikkotuulisen alueen jälkeen vaihdettiin jälleen myrskypurjeet. Työ kesti kerralla jopa kolme vuorokautta.

Päiväntasaajan seudulla on noin 300 - 450 km leveä lähes tuuleton tai tyyni alue, joka oli suurten purjelaivojen riesa. Saattoi mennä monta viikkoa tämän alueen ylittämiseen. Loppukeskusteluissa kerrottiinkin, että merimiesten hermoihin otti, jos illalla mereen heitetyt jätteet olivat vielä aamulla vieressä.

— Riitti kun alus kulki vaikkapa vain puolen solmun vauhtia, Heikki Urponen sanoi.

Vaihtelua tyvenen matkan yksitoikkoisuuteen toi mm. linjakaste, joka annettiin päiväntasaajalla. Filmissä kuvattiin sitä.

Yleisökysymykseen miehistön kestämisestä "kaphoornarit" vastasivat ensin, ettei pulmia ollut. Filmissä kuvattu tappelukin oli lavastettu. Muistettiin sentään, että joku oli viikkojakin puhumatta ja oli omituinen. Jonkun muistettiin tokaisseen keskellä valtamerta, että "meillä on kaksi mailia maihin - alaspäin". Keripukkia ei Passatilla muistettu olleen. Paiseita ja rakkoja oli jonkin verran.

Näyttävintä filmin kuvausta on hirmumyrsky, joka todellisuudessa tapahtui Pohjois-Atlantilla, mutta jonka filmintekijät sijoittivat matkan loppuvaiheeseen ennen Kapkaupunkia. Filmissä nähtiin merimiesten uskomatonta työskentelyä mm. ylhäällä mastoissa. Ihmettelijöille saatettiin sano, että ylhäällä rikissä oli helpompaa kuin alhaalla: siellä oli kuivaa.

Myrsky aiheutti aiheutti alukselle jonkin verran vaurioita. Mm. keulapiikki täyttyi vedellä ja laiva painui nokalleen niin paljon, ettei ruori toiminut. Kolmen viikon ajelehtimisen jälkeen alus saatiin ohjailukelpoiseksi. Varastona olleen keulapiikin siivous vei aikaa.
Ynge Sundqvistin esitys, nähty filmi ja käydyt keskustelut antoivat hyvän kuva purjelaiva-ajasta. Suomessa purjelaivakausi jatkui pidempään kuin monessa muussa maassa. Suomessa kun vaadittiin merikouluun pääsyyn purjelaivaprkatiikkaa.

Purjelaivalla Kap Hornin kiertäjien määrää alkaa vähetä. Päällikkönä kiertäneiden yhdistys lopetettiin jo mm. Maarianhaminassa, mutta mantereen puolelle vielä kokoonnutaan. Yhdistyksessä on nyt 24 jäsentä.