Warma-laiva purjehtii jälleen

Vuonna 1937 viimeisen matkansa tehnyt parkki Warma purjehtii jälleen, nyt kirjan sivuilla, sillä eilen julkistettiin upea teos Parkkilaiva Warma - lajinsa viimeinen. Uudenkaupungin merihistoriallisen yhdistyksen puheenjohtaja, päätoimittaja Matti Jussila on tallentanut Warman ja sillä maailman meriä purjehtineiden miesten tarinat. Oma osansa kirjassa on myös Warman pienoismallin synnystä ja rakentamisesta kertovilla kuvilla ja teksteillä.
Matti Jussila kertoo, että kirjan tekemiseen upposi puolen vuoden ajan kaikki vapaa-aika juhlapyhiä myöten. Tulos on vaivan - ja Warman - arvoinen.
Parempaa paikkaakaan kirjan julkistamiselle tuskin olisi löytynyt kuin vanha, kunnianarvoisa Vallila, jossa Warman varustaja, Uudenkaupungin Laiva – Osakeyhtiö perustettiin.

Uskoa ja toivoa
Tammikuun 23. vuonna 1917 ravintola Vallilaan kokoontui 24 miestä miettimään, miten meriliikenne saataisiin elpymään paikkakunnalla.
Miesten tulevaisuudenuskon ja rohkeuden on täytynyt olla raudanlujia, sillä samaan aikaan maailmalla riehui ensimmäinen maailmansota ja kotimaa Suomi kävi ankaraa taistelua selviytyäkseen kansalaissodasta. Maan itsenäisyys odotti vielä epävarmassa tulevaisuudessa.
Rohkeat miehet päättivät aluksi kahden purjealuksen rakentamisesta varvin mäellä. Ensimmäiseksi rakennettiin parkki Rauha vuosina 1917–1919. Sitä seurasivat Wellamo, Eläköön ja lopulta Warma.
Laivayhtiön toimitusjohtajaa J.A. Malénia mietitytti kauppamerenkulkuun tarkoitetun purjelaivan rakentamisen kannattavuus. Muualla maailmassa niitä ei enää rakennettu. Mutta Warma valmistui ja laskettiin vesille marraskuussa 1921.

Viimeinen
- Maailma ja merenkulku muuttuivat niin, että Warma jäi viimeiseksi Varvinmäellä rakennetuksi laivaksi, Jussila kertoo kirjassaan.
- Samalla se on ilmeisesti viimeinen Suomessa rakennettu puinen parkkilaiva, ellei peräti lajinsa viimeinen Pohjolassa ja koko maailmassa.
- Merihistorian asiantuntijan Georg Kåhren mukaan Warman vuonna 1930 suorittama purjehdus kaoliinilastissa Englannista Italiaan ja takaisin suolalastissa Ruotsiin oli puolestaan viimeinen - syvänmerenpurjehdus, jonka eurooppalainen puinen kolmimastoparkki on kauppamerenkulussa tehnyt.
Kirjan ensimmäinen osa kertoo tuosta kauniista parkkilaivasta, sen miehistä ja matkoista. Se kertoo merenkulun vaivoista ja vaikeuksista, mutta myös kauniista ja hauskoista hetkistä.
Warman kapteenien ja merimiesten jälkeläisten kätköistä on onneksi vielä löytynyt niin kirjallista materiaalia kuin kuviakin valottamaan menneisyyden tapahtumia, merimatkoja, lastausta kaukaisissa satamissa, talvisia korjuupuuhia. Kotiväen kuulumisista kertovia kirjeitäkin on kirjaan löytynyt.

Mnää ja Waltar
Eräs kirjan hupaisimmista luvuista kertoo jungmannina Warmalla palvelleen Eino Lucanderin suulla ja aidolla Uudenkaupungin murteella, kuinka hän tapasi Lontoon merimieskirkossa Mika Waltarin. Kirjaa varten aiheita keräämässä ollut Waltari ja Lucander ystävystyivät niin, että kiertelivät yhdessä Lontoon yössä maailmankaupunkiin tutustumassa.
- Waltar ja mnää tarinoitti ja tehti sinunkaupa ja sovitti, et vaik kuieläm käves kenenki kohral, niin ain olla tervetullu muistelema näit aikoi.
- En olis uskon, et siit pojast tule nii loistav kirjailija.
Viehättävää luettavaa on myös Warman päällikön merikapteeni Arthur Hjalmar Henrikssonin vuonna 1926 laatima "kaluluettelo" laivastaan. Kapteeni on siinä kirjannut ylös jokaikisen tavaran, joka purjelaivassa oli. Niinpä listassa on ankkureiden, purjeiden, köysien ja "meritieteellisten kapineiden" lisäksi kirjattu alukselta löytyvän myös mm. yksi vesikousa, suolasalkkari ja sallattirauta, 11 teelusikkaa, kaksi juomalasia sekä yksi tratti.

Matkan pää
Omat lukunsa ovat ansainneet myös varustamon toimitusjohtajan, Lyökin kuninkaaksi mainitun Janne Malenin vaiheet ja puosu Frans Aaltonen, joka päätti purjehduksensa Warmalla sekä maailman merillä että elämän merellä.
Parkki Warman purjehdukset puolestaan päättyivät Pohjanmeren myrskyihin, kun laiva vaurioitui Cuxhavenin luona joulukuussa 1936. Talvella ennen niin kaunis laiva myytiin hylkynä huutokaupassa Hampurissa.
Jussilan kirja on myös kaunis kunnianosoitus Warman pienoismallin rakentajille ja ennen kaikkea "laivanrakennusmestari" Sakari Ampujalle. Ilman Ampujan ja muiden rakentajien viisi vuotta kestänyttä uurastusta pienoismallin parissa Uusikaupunki olisi jäänyt vaille hienoa muistoa kaupungin purjelaivapurjehdusten aikakaudelta.
- Sanoin miehille, että katsokaakin, että Warma tulee valmiiksi, tai muuten saatte etsiä uuden. asuinpaikan, naureskeli Ampuja kirjan julkistamistilaisuudessa.
Tällä hetkellä Turun Forum Marinumin suojissa majailevan Warman pienoismallin odotetaan palaavan kotikaupunkia kaunistamaan vuoden kuluttua.
Runsaasti kuvitettua 220 sivuista kirjaa on saatavana Uudessakaupungissa Kirjamerestä, Pakkahuoneelta, museosta, Uudenkaupungin Sanomien konttorista sekä merihistoriallisen yhdistyksen kautta. Kirjan myyntihinta on 29 euroa, yhdistyksen jäsenille 25 euroa. Kirjan on kustantanut Uudenkaupungin merihistoriallinen yhdistys.